隨著《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》在2012 年3 月1 日起實(shí)施，越來越多的公眾關(guān)注車內(nèi)空氣的污染問題，車內(nèi)空氣管控成為汽車主機(jī)廠和車用材料供應(yīng)商迫切需要解決的課題。為了滿足客戶的需求，島津集團(tuán)開始舉辦全國(guó)巡回研討會(huì)。2012 年7 月18 日，由島津(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司聯(lián)合島津企業(yè)管理(中國(guó))有限公司北京分公司主辦的“《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》研討會(huì)-北京站”在位于北京市朝陽區(qū)的島津北京分公司舉辦。我要測(cè)(www.woyaoce.cn)應(yīng)邀參加。
研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
研討會(huì)上，島津集團(tuán)資深的技術(shù)專家、島津檢測(cè)技術(shù)部副總經(jīng)理花振新先生剖析了汽車行業(yè)檢測(cè)狀況，并提供了專業(yè)的車內(nèi)空氣VOC 應(yīng)對(duì)措施；島津檢測(cè)技術(shù)部物理主管鄭旭升先生介紹了常規(guī)的汽車物理項(xiàng)目。此外，主辦方還邀請(qǐng)了北京市國(guó)家室內(nèi)空氣檢測(cè)中心的副總工程師胡玢先生解讀新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。
花振新先生作報(bào)告
報(bào)告中，花振新先生介紹了汽車VOC檢測(cè)在全球和中國(guó)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并對(duì)不同國(guó)家地區(qū)的汽車VOC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了比較、介紹。目前市場(chǎng)上不同國(guó)家地區(qū)的汽車VOC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方法也都不同，美系汽車主要采用“頂空進(jìn)樣法(HS-GC/MS)”，歐系汽車采用“熱脫附法(TD- GC/MS)”，日系采用“袋子法(Bag-TD- GC/MS)”。
其中，頂空法為半定量分析，其結(jié)果為相對(duì)空氣峰面積的值；樣品量為2g，樣品量較少，不具代表性；實(shí)驗(yàn)溫度為120℃。熱脫附法同樣為半定量分析；樣品量為10mg-50mg，樣品量很少，不具代表性；實(shí)驗(yàn)溫度在90℃-120℃。而袋子法為定量分析，能夠精確定量分析目標(biāo)物質(zhì)；樣品袋大小為10×10cm或20×25cm等不同規(guī)格，能夠較好的代表實(shí)際樣品性狀，測(cè)試結(jié)果更具說服力；該方法實(shí)驗(yàn)溫度為60℃左右，其實(shí)驗(yàn)溫度與實(shí)際情況更加符合。所以，花振新先生認(rèn)為：袋子法得到的測(cè)試結(jié)果可以更好的與中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相匹配。
鄭旭升先生作報(bào)告
鄭旭升先生簡(jiǎn)要介紹了光老化測(cè)試、燃燒性能測(cè)試、霧化測(cè)試、氣味測(cè)試等常規(guī)的汽車物理檢測(cè)項(xiàng)目，并對(duì)各種測(cè)試的方法、注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
胡玢先生作報(bào)告
胡玢先生曾親自參與了《GB/T27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的制定，他在報(bào)告中對(duì)《GB/T27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的制訂背景、限值制訂過程、限值含義進(jìn)行了較詳細(xì)的講解；并對(duì)《HJ/T400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》 中的“采樣環(huán)境條件要求、采樣程序、采樣艙技術(shù)要求、采樣儀器與采樣管、測(cè)試儀器與測(cè)試方法”進(jìn)行了詳細(xì)的講解。
據(jù)胡玢先生介紹，由于環(huán)境背景濃度對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響非常大，所以對(duì)車內(nèi)空氣污染采樣環(huán)境倉(cāng)的要求很嚴(yán)格：整車密閉22小時(shí)后，艙內(nèi)應(yīng)恒溫25±1℃，恒濕50±10%，風(fēng)速小于0.3m/s，空氣中甲苯濃度小于0.02mg/m3，甲醛濃度小于0.02mg/m3。
車內(nèi)空氣污染采樣環(huán)境倉(cāng)示意圖
講座結(jié)束后，與會(huì)嘉賓參觀了島津分析中心。
大家參觀島津分析中心
島津分析中心一角
