目前，山東正通過(guò)云檢測(cè)技術(shù)收集機(jī)動(dòng)車的原始排放污染準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，將高智檢測(cè)設(shè)備結(jié)合云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步研究區(qū)域性機(jī)動(dòng)車污染總量控制并制定排放量分級(jí)管理措施，對(duì)車輛排污進(jìn)行分級(jí)管理，如：每公里排污2克以下列為綠色車、每公里排污2克至5克列為達(dá)標(biāo)車、每公里排污5克至10克為超標(biāo)車、每公里排污10克以上為高污染車。
山東省環(huán)保廳謝鋒副廳長(zhǎng)說(shuō)：“迄今為止，我們已對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行了十幾年的檢測(cè)，但都不是很理想。最重要原因就是檢測(cè)方法不統(tǒng)一，操作不規(guī)范，同時(shí)缺乏監(jiān)督和監(jiān)控。我們采取云檢測(cè)，比方說(shuō)山東省用一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)網(wǎng)把幾百家甚至上千條的生產(chǎn)檢測(cè)線統(tǒng)一管理起來(lái)，試圖所有檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差10%以內(nèi)，這樣就能把這些污染的車淘汰出去。”
據(jù)了解，為喚醒車主自覺控污意識(shí)，做到我的污染我控制，山東省將在山東濟(jì)南、萊蕪、淄博、泰安等城市開展為期一個(gè)月的“體驗(yàn)云檢測(cè)，爭(zhēng)做綠色車主”活動(dòng)，21條環(huán)檢線同步與云管理平臺(tái)互動(dòng)進(jìn)行車輛檢測(cè)，活動(dòng)期間車主可免費(fèi)體驗(yàn)，通過(guò)手機(jī)就可獲知自己車輛的排污量。同時(shí)，對(duì)經(jīng)過(guò)檢測(cè)每公里排放量2g以下的車輛給予“綠色車主”的獎(jiǎng)勵(lì)，還鼓勵(lì)對(duì)超標(biāo)排污車提供免費(fèi)維修和保養(yǎng)，有效促進(jìn)車主自覺降低尾氣排放量。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，各地“在用車”中有10%～15%排放嚴(yán)重超標(biāo)(被稱為“高污染車”)，其污染量占機(jī)動(dòng)車排放總量的70%左右。
目前，我國(guó)多地控制機(jī)動(dòng)車污染的主要措施是提高新車標(biāo)準(zhǔn)、提高油品質(zhì)量、對(duì)在用車按年限區(qū)分黃、綠標(biāo)。而我國(guó)新車管理實(shí)行“備案目錄制”，花錢上目錄已成潛規(guī)則;油品質(zhì)量提高僅限制了硫含量，對(duì)削減霧霾沒(méi)有太大作用;“在用車”實(shí)行按年限分黃、綠標(biāo)管理的一刀切政策，對(duì)達(dá)標(biāo)車輛不公平，也不能有效控制高污染車。
國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染防治專業(yè)委員會(huì)副主任顏梓清說(shuō)：“云檢測(cè)和原有的傳統(tǒng)檢測(cè)方法的不同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：云檢測(cè)是一把尺子，對(duì)所有的檢測(cè)項(xiàng)進(jìn)行評(píng)判，保證了檢測(cè)數(shù)據(jù)的公平性及政策數(shù)據(jù)的有效性和可用性；云檢測(cè)同時(shí)還有過(guò)程數(shù)據(jù)監(jiān)管作用，主要是檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題，為政府提供有效可用污染數(shù)據(jù)，為控制污染提供服務(wù)。”
