截至2014年，我國汽車保有量已達(dá)1.54億輛，汽車尾氣排放已成為我國大城市空氣污染的主要來源之一。國務(wù)院在大氣污染防治行動計劃中明文要求，對尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車輛，不得發(fā)放環(huán)保合格標(biāo)志，不得上路行駛。然而，新華社記者在京津等地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些尾氣檢測的地下交易鏈條中，環(huán)保部監(jiān)制的環(huán)保合格標(biāo)志竟可花錢獲得，瀕臨報廢期限的“問題車”只花300元就能免檢上路。

　　從媒體調(diào)查的情況，可以體會到大部分車主在此事上的無奈和焦慮，之所以要花錢找“車蟲”，或者干脆買綠標(biāo)，實在是因為如果不走“旁門左道”，看臉色不說，還很有可能辦不下來。而只要花錢，管你多不合格，一樣綠標(biāo)上身。據(jù)“車蟲”內(nèi)部消息，很多檢測站實為站長私人或企業(yè)承包，造假才能賺錢，檢得太嚴(yán)就沒人去。車主進(jìn)退為難，公共環(huán)境權(quán)益受損，惟有沆瀣一氣的“車蟲”和檢測站，賺得盆滿缽滿，如此荒謬亂象，實在是滑天下之大稽。

　　事關(guān)大計的環(huán)保指標(biāo)檢測，變成了一盤營私謀利的生意。好好的國家政策，淪為了某些人的斂財之道，一個小小檢測站，居然還管成這樣，也是讓人醉了。公辦私營，設(shè)立程序貓膩多，多頭管理，導(dǎo)致最后誰也不管，這些曾出現(xiàn)在眾多公共服務(wù)領(lǐng)域的陳年弊病，顯然就是造成尾氣檢測亂象的主要原因。

　　近年來，為了控制尾氣排放，國家在遙感監(jiān)測技術(shù)，檢測設(shè)備上都做了大量的投入。但如果沒有科學(xué)公正的檢測體系，沒有嚴(yán)格執(zhí)行的道路執(zhí)法，就算技術(shù)再怎么先進(jìn)，再怎么能“遙感”，也終究會在暗箱操作中淪為擺設(shè)。如果環(huán)保標(biāo)存在的意義，只是成為某些人的“斂財標(biāo)”的話，倒還真不如給車主們減負(fù)，不檢也罷。