導(dǎo)讀：滴滴和Uber中國(guó)合并，預(yù)示著這一輪的科技泡沫，從今天起正式破裂，廣大中小創(chuàng)業(yè)公司，離死亡又近了一步。寒冬到了極寒，接下來(lái)半年倒閉的創(chuàng)業(yè)公司將成倍增加。

滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)，今天終于成了定局。我第一時(shí)間跟幾位創(chuàng)業(yè)的朋友表達(dá)了我的意思：這一輪的科技泡沫，從今天起正式破裂，廣大中小創(chuàng)業(yè)公司，離死亡又近了一步。

我極少去危言聳聽，即便偶爾去夸張一點(diǎn)點(diǎn)，也是抱著極大的善意。但滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)這事，如果作為創(chuàng)業(yè)者，僅僅是看熱鬧的心態(tài)在圍觀，那么也太目光短淺了，哪天死了都不知道怎么死的。

首先，Uber和滴滴是本輪互聯(lián)網(wǎng)熱潮的兩家最熱門的創(chuàng)業(yè)公司，從另外一個(gè)方面看，Uber和滴滴也是本輪互聯(lián)網(wǎng)熱潮中最大的泡沫。Uber和滴滴固然有巨大的社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值，但以兩家的估值明顯太高，以GMV而不是營(yíng)收和盈利為估值標(biāo)準(zhǔn)，是非常不理性的。

相比此前的實(shí)物電商模式，Uber和滴滴以更快的速度做出了規(guī)模化，然后市場(chǎng)指望它們能以更快的速度達(dá)到阿里巴巴的估值（市值），這是不明智的。起步快，證明門檻低，但越到后面門檻會(huì)越來(lái)越高。

Uber和滴滴，到現(xiàn)在還只是一個(gè)下游的流量平臺(tái)，甚至這個(gè)流量平臺(tái)的流量還受限于BAT。滴滴的邏輯是：打車的頻次比購(gòu)物的頻次更高，這或許不假；但如果仔細(xì)想想，一個(gè)人在購(gòu)物上的花費(fèi)真的比打車的花費(fèi)少？購(gòu)物覆蓋的人群比打車覆蓋的人群一比，誰(shuí)更多？

實(shí)際上，阿里成為C2C最大流量平臺(tái)（淘寶網(wǎng)）后，它依然沒能靠C2C平臺(tái)賺錢，更具質(zhì)量的天貓成為更有想象空間的產(chǎn)品，而阿里未來(lái)的想象空間，更多建立在阿里云和螞蟻金服之上。滴滴的商業(yè)模式，也是“流量入口+垂直服務(wù)”，流量入口優(yōu)勢(shì)不及BAT，垂直服務(wù)目前也沒進(jìn)展。

滴滴與Uber中國(guó)合并后，出行的流量入口之爭(zhēng)就此結(jié)束，接下來(lái)進(jìn)入“垂直深化”的階段。至少目前看來(lái)，滴滴的支付掌握在阿里和騰訊手里，技術(shù)能力也無(wú)法在別的應(yīng)用場(chǎng)景里進(jìn)行輸出，能切的如車輛交易和金融、汽車后服務(wù)、送餐、送花，都不容易。

最關(guān)鍵的是：滴滴的這種平臺(tái)，并不像很多人所說(shuō)的有無(wú)限、無(wú)邊界的規(guī)?；?yīng)，共享經(jīng)濟(jì)能部分提高效率，車+人，車可以24小時(shí)共享，但人不是。除非發(fā)展到高度高效的無(wú)人駕駛階段，否則出行的共享只是半共享，滴滴的天花板會(huì)很明顯。

所以，滴滴Uber的故事，在現(xiàn)階段已經(jīng)遇到非常明顯的門檻。要繼續(xù)在寒冷的資本市場(chǎng)說(shuō)好故事，增長(zhǎng)率依然重要（也確實(shí)還有空間），盈利能力已經(jīng)成為更加重要的因素。不要去聽雙方發(fā)出來(lái)的冠冕堂皇的公關(guān)稿，真要各自活得很好，就不會(huì)合并。也不要指望雙方對(duì)未來(lái)的美好預(yù)期比如1+1>2這樣的鬼話能實(shí)現(xiàn)，優(yōu)化人員節(jié)省成本才是接下來(lái)的必然措施。
 

滴滴和Uber都活得不好，都撐不下去了，以目前的情況，雙方即便加速IPO的進(jìn)程，高市值上市的可能性也不大。此前，很多VC的錢大量投進(jìn)了兩家公司，退出遙遙無(wú)期，沒有多余的錢投給其它創(chuàng)業(yè)者。

更可怕的是，由滴滴和Uber導(dǎo)致的市場(chǎng)負(fù)面情緒將被放大，引發(fā)創(chuàng)業(yè)公司融不到資進(jìn)而倒閉的多米諾骨牌效應(yīng)。實(shí)際上，從2015年下半年開始的資本寒冬，已經(jīng)讓很多創(chuàng)業(yè)公司十分難受，滴滴和Uber中國(guó)合并，把寒冬推到了極寒，接下來(lái)半年倒閉的創(chuàng)業(yè)公司將成倍增加。

互聯(lián)網(wǎng)確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，創(chuàng)業(yè)的時(shí)候不要再去幻想做出一個(gè)to C大平臺(tái)，老老實(shí)實(shí)去做to B的生意，以賺錢而不是以盲目擴(kuò)大規(guī)模做為第一出發(fā)點(diǎn)。該裁員就裁員，該降薪就降薪，保持低成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。

我以極大的善意，提醒廣大創(chuàng)業(yè)者，要做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)接下來(lái)極度寒冷的資本大環(huán)境，情況比目前暴露出來(lái)的情況還要糟糕。是有少數(shù)的VC在逆勢(shì)加大投資，但整體大勢(shì)差，作為創(chuàng)業(yè)公司，不要去看這樣的特例。

最后，別去迷信共享型經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念，至少別去盲目追這個(gè)概念，祝福廣大創(chuàng)業(yè)者！